WE Architects  //  +972-50-3331397 //  Efrat.Weinreb@gmail.com // © 2014 by Efrat Weinreb (Holzer)

  • facebook
  • Pinterest Basic Black
  • Instagram Basic Black

PROJECTS

פרוייקטים

Final Project

Tutored by Arch. Thea Kisselov, Arch. Liora Kisslov-Kay

פרוייקט גמר

בהנחיית אדר' תאה קיסלוב ואדר' ליאורה קיסלוב קיי

Nomination of the Azrieli Prize for Best Final Year Project in Israel, year 2014.

(winner will be announced - 1.3.2015)

מועמדות לפרס עזריאלי לפרוייקט גמר מצטיין לשנת 2014

(הזוכים יוכרזו ב1.3.2015)

SCHOOL WORK

BSV

טרמינל עירוני בבאר שבע

 

הגעתי לתחילת שנה ה עם פרוגרמה- שד"ת בינלאומי. בתור עובדת לשעבר בנתב"ג אני מכירה את "מאחורי הקלעים" של מבנה כזה ואת הסיטואציות המעניינות שמרחב כזה מזמן. לאורך הלימודים רב הפרוייקטים שלי בתנועה כמחולל.

 

מאז חתימת הסכם "שמיים פתוחים" קיימת ההבנה כי נתב"ג לא יעמוד בעומס הצפוי מעלייה בנפח הטיסות ויש צורך בשד"ת נוסף שישא חלק מהעומס. הבחירה בבאר שבע נבעה ממספר מניעים- המניע הרציונלי שהוא תמ"א 35- השאיפה לרכז את האוכלוסיה ב-4 מטרופולינים בדגש על ב"ש והמניע היותר סובייקטיבי- המדבר כמקור השראה.

 

תחילה התעמקתי בקשר שבין עיר לטרמינל- יתרונות מול חסרונות. מקרי בוחן שונים לימדו אותי כי קרבה לעיר מחזקת אותה כלכלית ויוצרת בה אינטנסיביות אחרת, מיוחדת . חיפשתי דרך לחזק את העיר מבלי להחליש אותה עם מטרד הרעש ממסלולי הנחיתה וההמראה. ההחלטה למקם את הטרמינל שמייצר חיות בסמוך לעיר ואת המסלולים למקם במרחק סביר מהם (שימוש בתשתית מסלולים קיימת בבסיס חה"א לשעבר, נבטים)מייצרת טיפולוגיה חדשה של שדה התעופה בעצם- בנוסף, ההפרדה מייצרת עוד חוויה ייחודית של נסיעה מתוך הטרמינל  החפור בהר ברכבל אל עבר המסלולים.

 

הטרמינל עצמו ממוקם בקצה העיר באר שבע, בסמוך לכמה מוקדים ברמה האורבנית/מרחבית -  אוניברסיטת בן גוריון, אזור תעשייה קיים ואזור תעשייה עתירת ידע מתוכנן, פארק ההייטק בעומר, תשתית רכבת ישראל וקרבה לכביש חוצה ישראל, פארק נחל ב"ש (משרת אוכלוסייה ברמה המטרופולינית). עוד אלמנט מחולל בתכנון היה שביל סובב ב"ש- שביל טיול מסומן באורך 42 ק"מ המייצר תווך בין העיר לטבע. השביל פוגש את הטרמינל באזור מצפה הכוכבים, סמוך לאנדרטת הנגב.   תכננתי חלק נוסף בהמשך לאזור התעשייה הקיים הנועד להכיל פונקציות תומכות לשדה (קייטרינג, אולמות כנסים וכו') ופונקציות עירוניות כאחד, זאת בנוסף לעיבוי הבינוי באזור התעשייה.

 

במהלך המחקר בנתב"ג נתגלה לעיני דיסוננס משמעותי בין הלחץ להשלים מהר את ההליך הבטחוני ולהגיע מהר אל המטוס לבין 3 השעות שיש לשרוף בהמתנה לטיסה. ברב הטרמינלים מנתבים את הזמן הזה לחנויות דיוטי פרי, אני מציעה פרוגרמה משולבת פנאי שמיועדת לא רק לנוסעים עצמם אלא גם למבקרים מהעיר או מבקרים שבחרו לעבור במבנה "בדרך ל..." (תל אביב/ אילת/ ים המלח/ירדן).

BSV

Urban Terminal in Be'er Sheva

 

I began 5th year with a solid programme- an international airport. As a former security personnel at Ben Gurion Airport, i know all about "behind the scene" of these type of buildings. Another significant reason is my afficiation with the subject of the circulation as an architectural generator throughout the years.

 

Recently The Israeli government signed an "open skies" agreement with lots of European airlines. all the factors involved came to the understanding that there is an actual need for a second international airport to take some of the load off Ben Gurion Airport. I chose to Locate it in Be'er Sheva for 2 main reasons: The 1st is more logical -The "TAMA35" plan, which aspire to gather the population of Israel in 4 major metropolin areas: Tel aviv, Haifa, Jerusalem and Be'er Sheva. The 2nd reason is more subjective- the desert as an inspiration.

 

At first, I was consecrating on the relations between the terminal and the city- cons and pros. I reviewed a few case-studies the brought me to the conclusion that the proximity of the airport to the city is elevating it financially and create a certain intensity, a unique, cosmopolitical one. I sought a way to let the city enjoy the cons without suffering the obvious cons- the noise, which might damage the local real estate market. I decided to re-use the runways of a nearby deserted air force base- Nevatim. This action basically challenges the known typology and morphology of airports as we know is and creates another part to the travelers' journey.

 

The Terminal is located at the eastern outskirts of Be'er Sheva, near several of urban focal points- Ben Gurion University, industrial area, future hi-tech district, Omer's hi-tech park, Israel Railway and Be'er Sheva Rivers' metropolin park. Another Spatial element that helped locating the terminal was Be'er Sheva circular round track- this is a marked hiking trail which creates a unique space that mediates between the urban-landscape and nature. the trail meets the terminal at the top of the observatory, near Danni Karavan's "Monument to the Negev Brigade". I planned an extension to the existing industrial area which inhabits airport-support programme like catering, conferences halls etc. and urban functions as well as thickening of the existing industrial area.

 

During the time i spent at the airport as part of my research i found that the is a great dissonance between the urgency of getting to the plane and the 3 hours u end up spending at the duty free area,  therefore i decided to insert leisure programme to the terminal, making it a metropolin's attraction.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Press:

Project Booklet